Ki jan yo chwazi yon avyon pou transpò bèt kay?

Dènyèman, Nò a te trè frèt, epi ak rive nan Festival la Prentan, mwen kwè anpil mèt bèt kay nan Nò a pral gen enpilsyon nan vole ti bebe yo nan sid la yo ap depanse yon sezon ivè cho. Sepandan, vole bèt kay pa lè toujou fè nou enkyete sou danje potansyèl pandan transpò. Èske gen nenpòt fason pou misyon pou minimize risk pou yo aksidan? Ki kote mèt bèt kay yo ta dwe peye atansyon? Jodi a nou pral prezante ki jan yo chwazi yon avyon lè transpòte bèt kay?

Plis pase 10 ane de sa, lè transpòte bèt kay, kesyon ki pi konsènan ak souvan mande pou mèt bèt kay te si te gen oksijèn nan kenbe la kago, ak si te gen yon chanm oksijèn? Èske bèt kay toufe ak mouri? Sa yo aktyèlman pa pwen kle yo. Avyon san yo pa chanm oksijèn yo se pwodwi ki sòti nan yon lontan, lontan tan de sa. Sèjousi, kago avyon kenbe gen chanm oksijèn, ak tout sistèm nan sikilasyon lè antre nan kenbe nan kago soti nan kabin an ak sikile tounen nan kabin an, fòme yon sistèm koule. Se poutèt sa, asfiksi pa janm te yon pwoblèm ak oksijèn.

Anplis de konpatiman yo kago devan ak dèyè, avyon modèn yo te genyen tou yon zòn kago esansyèl kote bèt kay ap viv tankou chat ak chen yo anjeneral yo mete. Akonpaye bèt kay yo se bagaj nan pèsonèl avyon ak pasaje premye klas yo, ki se premye a yo dwe transpòte pandan loading avyon ak dechaje. Depi li pa oksijèn ki lakòz danje lè bèt kay yo tcheke nan pa avyon, ki sa li ye?

Anplis de oksijèn, bèt kay chak jou bezwen tou yon tanperati ki apwopriye pou siviv. Si tanperati a twò wo, yo pral dezidrate ak soufri soti nan heatstroke, pandan y ap si tanperati a se twò ba yo, yo pral soufri soti nan ipotèmi ak evantyèlman jele nan lanmò. Kenbe yon tanperati ki apwopriye pou siviv bèt kay se kle nan siviv bèt kay lè vole.

Retounen nan pwoblèm nan nan konsepsyon avyon, gen yon diferans ti tay ant kenbe la kago ak kabin an pasaje sou tablo. Kago a kenbe sèlman gen yon fonksyon chofaj, pa yon fonksyon refwadisman. Gen kèk avyon ki ka gen aparèy chofaj nan kago an kenbe oswa prezante chalè nan motè a, ki fè yo kontwole pa switch nan fen pilòt la. Ou ta dwe konnen ke lè yon avyon ap vole nan altitid wo, tanperati a deyò se sèlman sou mwens 30 degre Sèlsiyis, ak pòt la lòj kago se pa tankou sele kòm pòt la kabin, se konsa pa gen okenn bezwen yo refwadi nan tout. Li se sèlman posib ke lòj la kago se twò frèt.

Baze sou prensip konsepsyon nan kago avyon kenbe, nou ka imajine danje yo ki chat ak chen ka rankontre pandan transpò:

1: Nan sezon fredi nan nò a, bèt kay anjeneral bezwen tonbe nan men pèsonèl sèvis nan yon fenèt bagaj espesyal 2-3 èdtan alavans (30 minit nan Ewòp ak Amerik), Lè sa a, transpòte pa otobis navèt sou bò avyon an, Lè sa a, mete yo nan depo a kago esansyèl. Depi nan konmansman an jouk avyon an vole nan altitid wo ak vire sou aparèy chofaj la, bèt kay pral fondamantalman ap viv nan anviwònman relativman frèt oswa menm trè frèt. Apre avyon an rive nan altitid wo, pilòt la vire sou aparèy la chofaj anvan li kòmanse chofe. Si avyon an fin vye granmoun oswa aparèy la chofaj se pa bon, tanperati a ka sèlman dwe chofe alantou 10 degre. Pilòt la pral siyen pou yon notifikasyon chaj espesyal kòmandan anvan avyon an pran, ki gen ladan yon atik apa pou kago espesyal-bèt vivan, raple l 'yo peye atansyon a kenbe yon tanperati a, pou egzanp, 10-25 degre Sèlsiyis pandan la kondwi pwosesis.

2: Nan ete, kèlkeswa nò a oswa nan sid, tanperati a deyò trè cho. Si tanperati deyò a depase 30 degre, tanperati a nan kenbe kago a pral omwen 40-50 degre Sèlsiyis oswa pi wo. Soti nan otobis la navèt ivè, bèt kay ap fè fas a danje a nan heatstroke ak dezidratasyon. Li se jiska 20 minit apre avyon an pran nan ki tanperati a nan kago an kenbe gout nan yon sèten nivo ki pilòt la vire sou aparèy chofaj la yo kenbe tanperati a, ki se poukisa anpil chat ak chen mouri nan dezidratasyon ak heatstroke pandan chèk- nan.

Ki jan nou ka evite kòz ki pi komen nan lanmò pou bèt kay lè vole?

1: Eseye chwazi avyon pasaje gwo ak lajè kò avyon doub ale. Anjeneral, kenbe nan kago nan ti avyon pa gen yon aparèy chofaj tanperati aktif, ki te itilize pou soulaje frèt la nan kago a kenbe nan sikilasyon lè oswa absòbe chalè motè, tankou Boeing a 737 ak èrbus 320, ki se tendans surchof. Gwo avyon doub, nouvo modèl avyon, ka gen siveyans tanperati ak aparèy règleman tanperati nan chak kago kenbe. Pilòt ki responsab yo pral aktivman kontwole ak kontwole tanperati a nan kago kenbe ak bèt kay ap viv, tankou Boeing 787, 777, èrbus 350, ak sou sa.

Lè w ap chwazi yon avyon, pwopriyetè bèt kay pral definitivman remake ke kèk vòl yo make kòm pa pèmèt bèt kay yo dwe tcheke nan. Sitiyasyon sa yo se sitou akòz sistèm kontwòl tanperati pòv sou avyon an, ki ka fasilman mennen nan lanmò bèt kay ak pa gen anyen fè ak si gen yon chanm oksijèn.

2: Chwazi vòl la ak diferans ki pi piti tanperati a ak tanperati a pi konfòtab pandan peryòd tan. Pou egzanp, nan sid la oswa pandan ete, eseye chwazi avyon nan maten an oswa aswè. Deyò lè a se pi fre pase midi, ak tanperati a nan kenbe la kago se relativman konfòtab pou bèt kay. Apre vole nan altitid wo, pilòt la ka vire sou aparèy chofaj la kòmsadwa asire ke bèt kay pa santi yo cho oswa frèt.

Nan nò a oswa sezon fredi, eseye chwazi avyon alantou midi, si wi ou non sou tè a oswa nan lè a, kòm tanperati a se pi konfòtab pou fè pou evite ipotèmi ki te koze pa frèt twòp.

Prekosyon ki anwo yo se tout preparasyon ki nesesè ke mèt bèt kay bezwen fè davans anvan depa. Chwazi yon anviwònman konfòtab ak an sekirite enpòtan pou transpò bèt kay.